På nuværende tidspunkt bliver overbelastningen af containerhavne stadig mere alvorlig på alle kontinenter.
Clarksons indeks for overbelastning af containerhavne viser, at fra sidste torsdag var 36,2 % af verdens flåde strandet i havne, over 31,5 % fra 2016 til 2019 før epidemien.Clarkson påpegede i sin seneste ugentlige rapport, at trængslen på USA's østkyst for nylig er steget tæt på rekordniveauer.
Hapag Lloyd, et tysk luftfartsselskab, udgav sin seneste driftsrapport i fredags, der fremhæver de talrige overbelastningsproblemer, som transportører og afskibere over hele verden står over for.
Containerhavne på alle kontinenter er alvorligt overbelastede
Asien: På grund af den vedvarende epidemi og sæsonbetingede tyfoner vil store havneterminaler i Kina som Ningbo, Shenzhen og Hong Kong blive udsat for presset fra værfts- og kajoverbelastning.
Det rapporteres, at lagerpladstætheden i andre større havne i Asien, Singapore, har nået 80%, mens lagerpladstætheden i Busan, den største havn i Sydkorea, er højere og når 85%.
Europa: begyndelsen af sommerferien, strejkerunder, det stigende antal covid-19-tilfælde og tilstrømningen af skibe fra Asien har forårsaget overbelastning i mange havne som Antwerpen, Hamborg, Le Havre og Rotterdam.
Latinamerika: Kontinuerlige nationale protester har hindret Ecuadors havneoperationer, mens cyberangrebet på Costa Ricas toldsystem for to måneder siden i det yderste nord stadig volder problemer, mens Mexico er et af de lande, der er hårdest ramt af spredningen af overbelastning af havne.Det rapporteres, at tætheden af lagerværfter i mange havne er så høj som 90 %, hvilket resulterer i alvorlige forsinkelser.
Nordamerika: Rapporter om havneforsinkelser har domineret overskrifterne for forsendelsesnyheder under hele epidemien, og det er stadig et problem i juli.
Østamerika: Ventetiden for bådpladser i New York/New Jersey er mere end 19 dage, mens ventetiden for bådpladser i Savannah er 7 til 10 dage, tæt på et rekordniveau.
Vestamerika: det lykkedes ikke for de to sider at nå til enighed den 1. juli, og forhandlingerne mislykkedes, hvilket kastede en skygge på afmatningen og strejken på Vestamerika-kajen.Fra januar til juni i år steg importen af USA fra Asien med 4 %, mens importmængden gennem USA og Vesten faldt med 3 %.Andelen af USA og Vesten i den samlede import af USA faldt også til 54% fra 58% sidste år.
Canada: På grund af den begrænsede tilgængelighed af jernbanen står Vancouver ifølge Herbert over for "alvorlige forsinkelser" med en værftæthed på 90 %.Samtidig er udnyttelsesgraden af kajen ved Prince Rupert havn på hele 113%.På nuværende tidspunkt er den gennemsnitlige opholdstid for jernbanen 17 dage.Tilbageholdelsen skyldes hovedsageligt manglen på tilgængelige jernbanekøretøjer.
Statistik analyseret af søintelligens med hovedkvarter i København viste, at i slutningen af maj kunne 9,8 % af den globale flåde ikke bruges på grund af forsinkelser i forsyningskæden, lavere end toppen på 13,8 % i januar og 10,7 % i april.
Selvom søfragten stadig er på et utroligt højt niveau, vil spotfragtraten forblive i en nedadgående tendens i det meste af 2022.
Indlægstid: Jul-06-2022
