Elektriske køretøjer er et nyt tilvækst, dets markedsområde er bredt.
1. Batteriboks er en ny stigning af nye energikøretøjer
Sammenlignet med traditionelle brændstofbiler sparer rene elbiler motoren, og drivlinjen er meget optimeret.Den traditionelle bil anvender generelt motoren foran og drevet bagpå, hvilket uundgåeligt kræver transmissionsmekanismen for at realisere kraftoverførslen.
Rene elektriske køretøjer drives af motorer, som fleksibelt kan justeres efter modellen og dermed eliminere transmissionsmekanismen.Batteriskallen er den bærende del af det nye energikøretøjs strømbatteri.Det er generelt installeret i den nederste del af bilens krop.Det bruges hovedsageligt til at beskytte lithiumbatteriet mod beskadigelse, når det bliver ramt og klemt af ydre kraft.
2. Batteriboksen er "skelettet" af batteripakken, er en vigtig sikkerhedsdel.
Batterikassestruktursystemet består hovedsageligt af batteri PACK topdæksel, bakke, forskellige metalstøtter, endeplader og bolte.Det kan betragtes som "skelettet" af batteri PACK og spiller rollen som støtte, mekanisk stødmodstand, mekanisk vibration og miljøbeskyttelse (vandtæt og støvtæt).
Kassen under batteriboksen (nemlig batteribakken) bærer massen af hele batteripakken og dens egen kvalitet, modstår den ydre påvirkning, beskytter batterimodulet og battericellen og er en vigtig sikkerhedsstruktur for elektriske køretøjer.Nedenstående diagram er et skema af Audi E-tron batterikassen, som bruger en gitterstruktur (eller ægformet karton) til at sikre og beskytte batterimodulerne i rammen og under dækning (som giver både beskyttelse og chassisintegritet).
Bemærk: PACK er samlingsprocessen af lithiumbattericeller, som kan være et enkelt batteri eller et serie- og parallelbatterimodul osv. Batteri PACK består af kerne, modul, elektrisk system, termisk styringssystem, skal og BMS.
3. På grund af efterspørgslen efter letvægtsmaterialer udvikler batterikassematerialer sig fra stål til aluminium.
Blandt batteripakkens hovedkomponenter har kernelegemet den største vægt, efterfulgt af kasselegemet under Pack, topdæksel, BMS integrerede komponenter osv. Efter adskillelse af batteripakken af tesla Model3, står vægten af bokskroppen for 6,2 %, og vægten er 29,5 kg.Batteripakkeskallen er det mest originale kraftbatteripakkeskalmateriale, generelt lavet af støbestålpladesvejsning, høj styrke, høj stivhed, tung kvalitet.
Tidlige elektriske køretøjer som NissanLeaf og Volt anvender stålbatteriboks, som begrænser batteripakkens energitæthed og påvirker elektriske køretøjers holdbarhed.På nuværende tidspunkt er batterikasser i aluminiumslegering mere almindeligt anvendt, hvilket i høj grad reducerer vægten sammenlignet med stål.
Indlægstid: 13. maj 2022
